Professur (W3) für Intelligente Straßenverkehrsinfrastruktur

Professur (W3) für Intelligente Straßenverkehrsinfrastruktur

Aufgaben der Professur

Die Professur vertritt das wissenschaftliche Fachgebiet der intelligenten und nachhaltigen Straßenverkehrsinfrastruktur in Forschung und Lehre. Der Forschungsschwerpunkt liegt dabei auf innovativen Lösungsansätzen für intelligente und nachhaltige Straßenverkehrsinfrastrukturen zur Ermöglichung mono- und intermodaler Verkehre unter Berücksichtigung aller straßengebundenen Verkehrsarten (insbesondere Kfz-, Rad- und Fußverkehr). Innovative Fluggeräte, die unter anderem über straßengebundene Sensorik navigieren und in intermodalen Netzen in enger Abstimmung aller Verkehrsträger geplant werden, sollen berücksichtigt werden. Ziel ist die Ertüchtigung der Infrastruktur zur Unterstützung einer intermodalen hochautomatisierten und vernetzten Mobilität sowie die Integration von straßengebundenen und sonstigen geeigneten Verkehrssystemen (z. B. urbaner Luftverkehr). Dies umfasst die Entwicklung von Methoden zur Gestaltung sicherer, effizienter, resilienter und damit insgesamt nachhaltiger Straßenverkehrsinfrastruktur. Dabei kommen, auf das Anwendungsfeld Verkehrsinfrastruktur fokussiert, Methoden und Werkzeuge der künstlichen Intelligenz, stochastischer Simulation (agentenbasierte Simulation) oder Building Information Modelling (BIM) zur Anwendung. Ab 2027 stehen in Hoyerswerda die versuchstechnischen Einrichtungen des Smart Mobility Lab (SML) zur Entwicklung automatisierter und vernetzter Mobilitätslösungen zur Verfügung. Die Professur wirkt zudem aktiv am deutschsprachigen Bachelor- und den deutsch- und englischsprachigen Master-Studiengängen der Fakultät Verkehrswissenschaften »Friedrich List« sowie im Lehrexport, z. B. in die Fakultäten Bauingenieur- und Maschinenwesen.

Anforderungen an Ihr Profil

Wir suchen Sie (m/w/d) als dynamische und engagierte Persönlichkeit, die national und international auf dem Gebiet der Wissenschaftlich ausgewiesen und vernetzt ist. Ihre Expertise in der digitalen Planung, Errichtung und Betrieb von Straßenverkehrsinfrastruktur unter Berücksichtigung aller Arten von Verkehrsteilnehmenden und Nutzungsanforderungen setzen wir voraus. Wir begrüßen zudem Ihre Erfahrungen im Hinblick auf aktuelle und zukünftige, insbesondere hochautomatisierte Fahr- und Flugzeugtechnik.

• Konzepte für die Gestaltung und Technologien zur flexiblen Nutzung von Verkehrsinfrastrukturen, insbesondere hinsichtlich zunehmender Automatisierung im Verkehr
• Konzepte für die Überwachung und adaptive Steuerung des Betriebs von intelligenten Verkehrsinfrastrukturen
• Quantitative Methoden zur Bewertung von Verkehrssicherheit in Planung, Entwurf und Betrieb der Verkehrsinfrastrukturen
• Konzepte zur Verminderung von verkehrlichen Umweltwirkungen (z. B. Immissionsschutz) und zur Klimaanpassung durch intelligente Verkehrsinfrastrukturen
• Erfahrungen in der Entwicklung von nationalen und internationalen Richtlinien im Kontext von Verkehrsinfrastrukturen

Wir erwarten von Ihnen die erfolgreiche Einwerbung von Fördermitteln auf Landes‑/Bundes‑ (u. a. SMWA, BMBF, BMDV), bzw. EU‑Ebene, sowie die Akquise vergleichbarer Forschungsaufträge aus öffentlicher Hand (u. a. BASt) und Industrie. Entsprechende Erfahrungen in Drittmittelgeförderter Forschung setzen wir voraus. Insbesondere Aktivitäten mit Bezug zur Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG) begrüßen wir ausdrücklich.

Aufgaben in der Lehre

Zu Ihren Aufgaben in der Lehre gehören die aktive Mitwirkung in den deutschsprachigen Bachelor‑ und den deutsch‑ und englischsprachigen Master‑Studiengängen der Fakultät Verkehrswissenschaften »Friedrich List« sowie im Lehrexport z. B. in die Fakultäten Bauingenieur‑ und Maschinenwesen. Dies umfasst die operative Lehre in Lehrveranstaltungen, die Betreuung von Studierenden und die strategische Studiengangsentwicklung. Didaktische Kompetenzen und Erfahrungen in der Lehre setzen wir voraus.

Mitwirkung in der akademischen Selbstverwaltung

Ihre Mitwirkung in der akademischen Selbstverwaltung ist selbstverständlich. Ihre eigenständige, reflektierte Arbeitsweise, strategisches Denken, Verantwortungsbewusstsein und die motivierende Leitung interdisziplinärer, diverser Teams runden Ihr Profil ab.

Berufungsvoraussetzungen

Wir setzen ein erfolgreich abgeschlossenes Hochschulstudium im Fachgebiet der Verkehrswissenschaften, Bauingenieurwesen oder verwandter relevanter Disziplinen voraus. Die Berufungsvoraussetzungen, die Dienstaufgaben und die dienstrechtliche Stellung richten sich im Übrigen nach Sächsischem Hochschulgesetz (SächsHSG) und der Sächsischen Dienstaufgabenverordnung (HSDAVO).

• 59, 69, 71 Sächsisches Hochschulgesetz (SächsHSG) und der Sächsischen Dienstaufgabenverordnung (HSDAVO).

EEO‑Informationen

Die TUD ist bestrebt, den Anteil an Professorinnen zu erhöhen und ermutigt Frauen ausdrücklich, sich zu bewerben. Die Universität ist eine zertifizierte familiengerechte Hochschule und verfügt über einen Dual Career Service. Bewerbungen schwerbehinderter Menschen sind besonders willkommen. Bei gleicher Eignung werden diese oder ihnen gleichgestellte Personen gemäß SGB IX bevorzugt eingestellt. Für Fragen zu Gleichstellung und Schwerbehindertenvertretung stehen zuständige Ansprechpartnerinnen zur Verfügung.